Восстановить внешнеторговый оборот власти республики надеются за счет включения в проект транспортного коридора «Север — Юг»
Объем внешней торговли Башкирии в 2025 году снизился на 20%. Об этом сообщила министр внешнеэкономических связей и конгрессной деятельности республики Маргарита Болычева, выступая на стратегической сессии «Республика Башкортостан и Челябинская область: взаимный потенциал транспортного коридора “Север — Юг”».
По словам спикера, прошлый год стал непростым для региональных экспортеров.
«Но именно в такие периоды становится понятно, кто действительно готов бороться за свои позиции. Пока одни замирают в ожидании, другие ищут и находят новые пути. И мы для себя такой путь четко определили — это переориентация на перспективные международные коридоры, и прежде всего на маршрут “Север — Юг”», — сказал Болычева.
Несмотря на общее снижение поставок за рубеж, некоторые категории товаров показали рост. Например, экспорт продукции химической промышленности и каучука увеличился на 4,5%, продовольственных товаров и сырья — на 2,8%, текстильной продукции — на 12,2%.
Основным звеном в интеграции Башкирии в международный транспортный коридор «Север — Юг» должен стать порт Агидель на реке Белой, сказал первый вице-премьер — министр экономического развития и инвестиционной политики Рустам Муратов. Порт может принимать суда класса «река — море» водоизмещением до 5 тыс. тонн. Правительство республики утвердило дорожную карту развития порта с созданием особой экономической зоны в городе Агидель.
«Порт Агидель может стать самой восточной точкой перевалки грузов с речного на железнодорожный и автомобильный транспорт, что позволит существенно сократить логистические издержки. Водный путь связывает Агидель с Балтийским, Белым, Азовским, Черным и Каспийским морями, что позволит присоединить Урало-Поволжский регион к транспортному коридору “Север — Юг”», — сказал Муратов.
Учитывая структуру экспорта (минеральные продукты — 40,1%, химпром — 20,7%, машиностроение — 13,5%, АПК — 12,5%), Башкирия может стать крупным поставщиком продукции на рынки стран Каспия и Персидского залива, добавил глава Минэкономразвития.
Министр международного сотрудничества Челябинской области Дмитрий Глухарев рассказал об опыте организации экспортных поставок через торгово-логистический комплекс «Южноуральский». В нем консолидируют грузы от нескольких отправителей и доставляют их до иранского порта Бендер-Аббас всего за девять дней, сказал спикер. Маргарита Болычева предложила подключить к этой системе башкирских экспортеров.
Соучредитель «Сервисной логистической компании» (СЛК) Дмитрий Аржаных в разговоре с РБК Уфа отметил, что основная часть импорта приходится на Китай, в разы меньше товаров в Россию привозят из Индии, а поток из Ирана практически равен нулю. Замещать выпадающие объемы внешней торговли за счет Индии и Ирана будет сложно, считает эксперт. Хотя транспортный коридор «Север — Юг» уже отлажен и работает в том числе для поставщиков из Башкирии.
«Ничего сложного здесь нет. Обычно грузы везут автотранспортом до порта Оля в Астраханской области. Дальше по Каспию до Ирана, там есть крупный порт Бендер-Аббас. Оттуда можно через Иран выйти в Персидский залив и Индию. Обратно тем же путем через Каспий и на машинах до Башкирии и Челябинской области. Да, конечно, маршрут более сложный, чем из Китая. Но эти варианты возможны и так возят, это отлаженная схема. Но и объемы здесь неизмеримо меньше, чем на китайском направлении», — сказал Аржаных.
Как сообщал РБК Уфа, в прошлом году власти республики приняли Стратегию развития внешнеэкономической деятельности до 2030 года. Согласно документу, объем внешней торговли в 2025 году должен был составить $7,3 млрд, а к 2030 году вырасти на 20%, до $8,8 млрд.