В России упали продажи LiXiang: к надежности китайского чуда возникли вопросы
В России падает популярность кроссоверов Li Auto, которые завозят по схеме параллельного импорта. По данным аналитического агентства «Автостат-Инфо», февраль стал худшим месяцем в истории марки в России. За это время россияне купили 690 автомобилей LiXiang. Для сравнения: годом ранее было реализовано немногим больше 2730 экземпляров.
Глава агентства «Автостат» Сергей Целиков в беседе с Autonews.ru отметил, что за первые два месяца 2025 года продажи Li в России снизились на внушительные 63%.
Почему падают продажи?
Автоэксперт и бывший глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» считает, что потенциальная аудитория у этих машин — весьма ограниченная. Фактически те, кто хотел их купить, уже это сделали еще в прошлом году.
«Стоит помнить, что далеко не во всех городах есть обслуживание. А если кузовной ремонт, то проблемы большие. Прежде всего касаемо сроков ожидания запчастей», — добавил Мосеев.
Директор «Авилон Электро» Сергей Мелюх подтвердил спад продаж автомобилей LiXiang. Однако тренд он связал с высокой базой прошлого года.
В свою очередь, Целиков связывает падение продаж LiXiang в России с январским изменением «утильсбора». По его словам, оно затронуло как раз сегмент электрокаров и гибридов. «Поэтому Li пострадал в первую очередь»
Еще одной причиной падения спроса могли стать сообщения о целом ряде неполадок кроссоверов LiXiang в России.
Как выяснилось, одной из проблем у Li, согласно комментариям владельцев, являются неработающие камеры. В чатах мы обнаружили около пяти жалоб на черный экран, который должен транслировать изображение в салон машины. Причем все эти неполадки возникали у кроссоверов L7.
Примерно столько же владельцев LiХiang сообщили о неработающей кнопке багажного отсека. Водители уточнили, что у них она «залипла» после посещения мойки.
Также несколько владельцев LiХiang столкнулись с проблемами, связанными с генератором. Преимущественно при отрицательных температурах во время езды он не успевает подзаряжать батарею.
«Господа, едем, 70 км/ч. Генератор не успевает почему-то заряжать. Уже 2%», — написал в профильном телеграм-чате один из автовладельцев.
ufa2. Подписаться | Прислать новость
В России падает популярность кроссоверов Li Auto, которые завозят по схеме параллельного импорта. По данным аналитического агентства «Автостат-Инфо», февраль стал худшим месяцем в истории марки в России. За это время россияне купили 690 автомобилей LiXiang. Для сравнения: годом ранее было реализовано немногим больше 2730 экземпляров.
Глава агентства «Автостат» Сергей Целиков в беседе с Autonews.ru отметил, что за первые два месяца 2025 года продажи Li в России снизились на внушительные 63%.
Почему падают продажи?
Автоэксперт и бывший глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» считает, что потенциальная аудитория у этих машин — весьма ограниченная. Фактически те, кто хотел их купить, уже это сделали еще в прошлом году.
«Стоит помнить, что далеко не во всех городах есть обслуживание. А если кузовной ремонт, то проблемы большие. Прежде всего касаемо сроков ожидания запчастей», — добавил Мосеев.
Директор «Авилон Электро» Сергей Мелюх подтвердил спад продаж автомобилей LiXiang. Однако тренд он связал с высокой базой прошлого года.
В свою очередь, Целиков связывает падение продаж LiXiang в России с январским изменением «утильсбора». По его словам, оно затронуло как раз сегмент электрокаров и гибридов. «Поэтому Li пострадал в первую очередь»
Еще одной причиной падения спроса могли стать сообщения о целом ряде неполадок кроссоверов LiXiang в России.
Как выяснилось, одной из проблем у Li, согласно комментариям владельцев, являются неработающие камеры. В чатах мы обнаружили около пяти жалоб на черный экран, который должен транслировать изображение в салон машины. Причем все эти неполадки возникали у кроссоверов L7.
Примерно столько же владельцев LiХiang сообщили о неработающей кнопке багажного отсека. Водители уточнили, что у них она «залипла» после посещения мойки.
Также несколько владельцев LiХiang столкнулись с проблемами, связанными с генератором. Преимущественно при отрицательных температурах во время езды он не успевает подзаряжать батарею.
«Господа, едем, 70 км/ч. Генератор не успевает почему-то заряжать. Уже 2%», — написал в профильном телеграм-чате один из автовладельцев.
ufa2. Подписаться | Прислать новость